Ejecicio 1: tutoriales sobre las hojas de cálculo

http://www.eubca.edu.uy/materiales/procesamiento_de_datos_I/tutorial_hojas_de_calculo.pdf http://www.programatium.com/manualdeexcel/excel3.htm
http://www.um.es/docencia/barzana/PRACTICAS/PDF/OpenOffice_Calc.pdf

TUTORIAL 1 TUTORIAL 2 TUTORIAL 3

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PRINCIPALES VENTAJAS

EJERCICIOS

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VALORACION

GENERACIÓN DE ENERGÍA ELÉTRICA

Introducción:
La generación, en términos generales, consiste en transformar alguna clase de energía no eléctrica, sea esta química, mecánica, térmica o luminosa, entre otras, en energía eléctrica. Para la generación industrial se recurre a instalaciones denominadas centrales eléctricas, que ejecutan alguna de las transformaciones citadas. Estas constituyen el primer escalón del sistema de suministro eléctrico.
Las centrales generadoras se pueden clasificar en termoeléctricas (de combustibles fósiles, biomasa, nucleares o solares), hidroeléctricas, eólicas, solares fotovoltaicas o mareomotrices. La mayor parte de la energía eléctrica generada a nivel mundial proviene de los tres primeros tipos de centrales reseñados: termoeléctricas, hidroeléctricas y eólicas. Todas estas centrales, excepto las fotovoltaicas, tienen en común el elemento generador, constituido por un alternador, movido mediante una turbina que será distinta dependiendo del tipo de energía primaria utilizada.

Tipos de energía:

-Energía termoeléctrica:
Se llama así a la energía producida por la combustión de los derivados del carbón, petróleo... Las
centrales térmicas se construyen cuando las necesidades de la región no se pueden cubrir de otra manera. Estas centrales son muy contaminantes provocan lluvia ácida y gases en la atmósfera.

-Energía hidráulica:
Mediante desniveles creados o naturales con presas es posible utilizar la energía potencial del agua. A la
energía eléctrica que tiene este origen se la llama energía hidroeléctrica. En una central hidroeléctrica, el agua sale por la parte inferior adquiriendo gran velocidad e impactando contra una turbina a la que hace girar, la turbina produce la energía eléctrica; esta energia no es contaminante pero su producción ocasiona cambios en el paisaje natural. Este sistema es utilizado con buenos resultados en muchos países y regiones de todo el mundo.


- Energía solar:
Es la energía radiante producida en el sol como resultado de reacciones nucleares de fusión. Llega a la tierra a través del espacio.
Recogida de la energía solar:
La recogida directa de energía solar requiere dispositivos artificiales llamados colectores solares. La energía recogida, se emplea en procesos térmicos; la energia solar se utiliza para calentar un liquido que se distribuye y se convierte en energia electrica. Los colectores solares son los de placa plana.


- Energía eólica:
El molino es una maquina que transforma el viento en energía aprovechable. La fuerza del viento mueve unas aspas unidas en un eje y sirve para moler grano, generar electricidad...


-Energía geotérmica:
Es la existente en el centro de la tierra, contiene gran energía térmica. Esta energía es barata, renovable y no contaminante.

-Energía mareomotriz:
Es la energía que produce el agua del mar cuando esta en movimiento ya sea por olas o mareas. La de las mareas se usan donde se producen mayores desniveles. Es una energía renovable y no contaminante.

Energías no renovable:

-Petróleo: Procede de la materia orgánica que había en el mar hace cientos de millones de años. Es fácil de obtener pero su uso provoca el efecto invernadero y la lluvia ácida.
-Nuclear: Esta energía se libera al romper los átomos de un elemento mediante la fisión nuclear, este es el tipo de energía que se obtiene mas concentrado. Es muy contaminante.

Opinión personal:

Las energías renovables van a contribuir mucho con el desarrollo del mundo y van a evitar tanta contaminación que lo altera.

Bibliografia:
http://es.wikipedia.org/wiki/Generacion_de_energia_electrica
http://html.rincondelvago.com/energia_4.html

RECICLAJE DE PLÁSTICOS

Introducción

El primer paso para el reciclado es hacer la recogida selectiva de los plásticos, en origen por los todos los consumidores, para ello debemos separa los residuos plásticos del resto de la basura y depositarlos en el contenedor amarillo o contenedor de envases. Posteriormente se clasifican según los colores y se procede a su lavado y compactado.
Una vez recogido y almacenado el plástico se procede a clasificarlo según su composición, este proceso se lleva a cabo en la ‘planta de reciclaje según las diferentes características físicas de los plásticos.
El mejor sistema para la recogida de plásticos y posterior reciclado se basa en recoger aquellos que sean fáciles de identificar, estén en estado puro.
Se puede realizar de dos maneras: reciclaje mecánico o químico.

Tipos
Reciclado mecánico
El plástico recuperado, convenientemente prensado y embalado, llega a la planta de reciclado donde
comienza la etapa de regenerado del material:
- triturado
- lavado purificación
- extrusión
- granceado (aditivación conveniente)
Solamente se pueden reciclar mecánicamente los termoplásticos.
Reciclado químico:
Los envases se descomponen por procesos químicos en componentes sencillos que pueden ser utilizados como materias primas para obtener otros productos: aceite, grasas, monómeros, etc.
El reciclado químico puede efectuarse por medio de diversas técnicas: pirolisis, hidrogenación,
gasificación y tratamiento con disolventes.

Ventajas
Ventajas del reciclado del plástico
¨ Ahorro de materias primas y energía.
¨ Reduce cantidad de residuos al tratar por otro sistema.
¨ Disminuye el impacto ambiental o alteración del paisaje que suponen los plásticos desperdigados por el suelo
El reciclado de los plásticos en nuestro país prácticamente no se realiza ya que implica:
· una separación costosa ( por la gran variedad de plásticos mezclados)
· los elevados costes económicos
· la incorporación de plástico nuevo de mayor calidad
· implica una recogida selectiva y separación en origen
· Falta mercado para los plásticos reciclados

RECICLAJE DE NEUMÁTICOS

El reciclaje de neumáticos es otro de los grandes problemas medioambientales, ya que hacerlos desaparecer, una vez usados, constituye un gran problema. Hay diversos métodos para su reciclaje y la destrucción de sus componentes peligrosos.

Un neumático necesita grandes cantidades de energía para ser fabricado (medio barril de petróleo crudo para fabricar un neumático de camión) y también provoca, si no es convenientemente efectuado el reciclaje del neumatico, contaminación ambiental al formar parte, generalmente, de vertederos incontrolados.
Existen métodos para conseguir un reciclaje de neumáticos coherente de estos productos pero faltan políticas que favorezcan la recogida y la implantación de industrias dedicadas a la tarea de recuperar o eliminar, de forma limpia, los componentes peligrosos de las gomas de los vehículos y maquinarias.
En España se generan cada año 250.000 toneladas de neumáticos usados.
El 45% se deposita en vertederos controlados sin tratar, el 15% se deposita después de ser triturado y, el 40% no está controlado.
Para eliminar estos residuos se usa con frecuencia la quema directa que provoca graves problemas medioambientales ya que produce emisiones de gases que contienen partículas nocivas para el entorno, aunque no es menos problemático el almacenamiento, ya que provocan problemas de estabilidad por la degradación química parcial que éstos sufren y producen problemas de seguridad en el vertedero.
Las montañas de neumáticos forman arrecifes donde la proliferación de roedores, insectos y otros animales dañinos constituye un problema añadido. La reproducción de ciertos mosquitos, que transmiten por picadura fiebres y encefalitis, llega a ser 4.000 veces mayor en el agua estancada de un neumático que en la naturaleza.
El sistema de tratamiento puede convertir los neumáticos en energía eléctrica.

Termólisis
Se trata de un sistema de reciclaje de neumáticos, en el que se somete a los materiales de residuos a un calentamiento en un medio en el que no existe oxígeno. Las altas temperaturas y la ausencia de oxígeno tienen el efecto de destruir los enlaces químicos. Aparecen entonces cadenas de hidrocarburos. Es la forma de obtener, de nuevo, los compuestos originales del neumático, por lo que es el método que consigue la recuperación total de los componentes del neumático. Estos pueden volver a las cadenas industriales para producción de neumáticos o para otras actividades.

Pirólisis
Este procedimiento (fabrica piloto) está operativo en Taiwán desde 2002 con cuatro líneas de pirolisis que permiten el reciclaje de neumáticos 9000 toneladas / año. En la actualidad el procedimiento ha sido mejorado y es capaz de tratar 28.000 toneladas de neumáticos usados/año, a través de una sola línea.
Los productos obtenidos después del proceso de pirolisis son principalmente: gas similar al propano que se puede emplear para uso industrial; aceite industrial liquido que se puede refinar en Diesel; coke; acero.

Incineración
Proceso de reciclado de neumáticos por el que se produce la combustión de los materiales orgánicos del neumático a altas temperaturas en hornos con materiales refractarios de alta calidad. Es un proceso costoso y además presenta el inconveniente de la diferente velocidad de combustión de los diferentes componentes y la necesidad de depuración de los residuos por lo que no resulta fácil de controlar y además es contaminante. Genera calor que puede ser usado como energía, ya que se trata de un proceso exotérmico.
Con este método, los productos contaminantes que se producen en la combustión son muy perjudiciales para la salud humana, entre ellos el Monóxido de carbono - Xileno Hollín - Óxidos de nitrógeno - Dióxido de carbono - Óxidos de zinc Benceno - Fenoles, Dióxido de azufre - Óxidos de plomo - Tolueno. Además el hollín contiene cantidades importantes de hidrocarburos aromáticos policíclicos, altamente cancerígenos. El zinc, en concreto, es particularmente tóxico para la fauna acuática. También tiene el peligro de que muchos de estos compuestos son solubles en el agua, por lo que pasan a la cadena trófica y de ahí a los seres humanos.

Trituración criogénica
Este método necesita instalaciones muy complejas. La baja calidad de los productos obtenidos y la dificultad material y económica para purificar y separar el caucho y el metal entre sí y de los materiales textiles que forman el neumático, provoca que este sistema sea poco recomendable.

Trituración mecánica
Es un proceso mecánico y por tanto los productos resultantes son de alta calidad limpios de todo tipo de impurezas, lo que facilita la utilización de estos materiales en nuevos procesos y aplicaciones. La trituración con sistemas mecánicos es, casi siempre, el paso previo en los diferentes métodos de recuperación y rentabilización de los residuos de neumáticos.

Neumáticos convertidos en energía eléctrica
Los residuos de neumáticos una vez preparados, puede convertirse también en energía eléctrica utilizable en la propia planta de reciclaje o conducirse a otras instalaciones distribuidoras. Los residuos se introducen en una caldera donde se realiza su combustión. El calor liberado provoca que el agua existente en la caldera se convierta en vapor de alta temperatura y alta presión que se conduce hasta una turbina. Al expandirse mueve la turbina y el generador acoplado a ella produce la electricidad, que tendrá que ser transformada posteriormente para su uso directo.

Usos tras el reciclado de neumáticos
Los materiales que se obtienen tras el tratamiento del reciclaje de neumáticos, una vez separados los restos aprovechables en la industria, el material resultante puede ser usado como parte de los componentes de las capas asfálticas que se usan en la construcción de carreteras.
Las carreteras que usan estos asfaltos son mejores y más seguras.

Pueden usarse también en alfombras, aislantes de vehículos o losetas de goma. Se han usado para materiales de fabricación de tejados, pasos a nivel, cubiertas, masillas, aislantes de vibración.
Otros usos son los deportivos, en campos de juego, suelos de atletismo o pistas de paseo y bicicleta. Las utilidades son infinitas y crecen cada día, como en cables de freno, compuestos de goma, suelas de zapato, bandas de retención de tráfico, compuestos para navegación o modificaciones del betún.
El Instituto de Acústica del CSIC ha desarrollado un proyecto para la utilización de estos materiales en el aislamiento acústico.